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事实上，不仅是新能源车，车流的大幅增长，让许多以往不太关注的小问题也逐渐暴露出来。像在汽车较多的京沪高速上，不少的服务区已经处于饱和状态，有些甚至打出了“免战牌”，这让许多车主都叫苦不迭。类似这样的问题，在今年的五一小长假显现的尤为明显。究其原因，除了出行人数众多之外，现代化导航软件的使用也是很重要的一个原因。许多车主现在基本上都配备了高德导航等软件，这些智能导航软件在分析实时路况的时候，往往会根据道路的拥堵情况，会给车主选择最快以及最短的行车路线。其中最快的路线，有时候往往是因为最短路线出现拥堵之后，软件计算出来的其他路线，但是这种路线极有可能与其他人的最短路线所交错，这无疑也加大了道路拥堵的可能性。

北京市机动车排放管理中心工作人员表示“新国标的实行必然会增加许多检测项目，检测系统经过调试后有了大改动，人员虽然经过培训，但毕竟熟练程度有限，这些都导致验车时间延长，需要一个适应过程。”这名工作人员说，对于排队情况，目前没有特别好的解决办法，但他们会把情况上报，尽快商量出对策，“以后随着系统升级，工作人员熟练度提升，（验车）速度应该会慢慢提上来。”对此，丰台一家车辆检测场的工作人员表示，如果不着急近期验车的车主建议过一段时间再来，不用扎堆。

上述评级报告显示，随着政策对房地产企业融资的限制，房企自身造血能力愈加重要。2018年，央行已进行4次降准，释放一定流动性，货币政策结构性宽松，房企资金面有所改善，但融资依然较紧张，资金压力依然较大。与此同时，房地产行业呈现集中度不断提高的发展态势，拥有资金、品牌、资源优势的大型房地产企业在竞争中占据优势。

今日头条在1月29日表示，将以“百度不正当竞争”提起诉讼。随后，百度回应，不仅否认了头条的指控，还称头条近期的一系列发声，源自“发展困境的焦虑”。腾讯重启微视后，与抖音在短视频领域形成竞争关系。5月7日，今日头条创始人兼CEO张一鸣和腾讯控股董事局主席兼CEO马化腾在朋友圈隔空“互怼”。

而第三支柱是该体系中富有效率的部分，根据OECD统计，北美地区第三支柱发展较好，养老金结余相对充足，加拿大、美国的养老金规模均超过本国GDP的140%，而欧洲地区主要依靠基本养老金，德国、法国的养老金结余不足本国GDP的10%。嘉实基金认为，伴随中国逐渐步入老龄化社会，完善养老金体系的建设，既有利于社会经济不断发展，又能够满足个人养老的需求。从海外经验看，个人养老应该在养老体系中承担更重要的责任，我国亟待建立以个人养老金账户为核心的第三支柱体系。

美国的媒体兴奋起来，一改多年的沉默，开始吹嘘下一代E级超算的威力。所谓E级超算，是指每秒钟运算一百亿亿次的超级计算机，比SUMMIT还好快许多倍。美国的E级超算计划在2021年左右投入使用，而中国为E级超算准备了三个方案，全部使用国产CPU和加速器，也计划在2020到2021年期间陆续投入使用。